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ImaC52019

Estimadas compañeras y compañeros. Tras la publicación del III Convenio Colectivo de Puertos del Estado y Autoridades Portuarias y la remisión por parte de Puertos del Estado, el día 27 del pasado mes de julio, de un documento relativo a las funciones de la Policía Portuaria con el fin de elaborar el Reglamento de Explotación y Policía de los puertos, el pasado 18 y 19 de septiembre los/as Secretarios y Secretarias Generales de las secciones sindicales de Puertos del Estado y de las distintas Autoridades Portuarias mantuvieron una Asamblea al objeto de establecer una estrategia común.

Los puntos principales que se trataron en la mencionada Asamblea fueron los siguientes:

  • Criterios a seguir en relación con el Reglamento de Explotación y Policía.
  • Previsión de aplicación de los incrementos retributivos aprobados para el ejercicio 2019 y consecuente regularización de las tablas retributivas.
  • Actualización de los procedimientos de la Gestión por Competencias.

Reglamento de Explotación y Policía de los puertos:

Por lo que respecta al Reglamento se han recogido las distintas aportaciones realizadas por nuestros compañeros de Puertos del Estado y de las distintas Autoridades Portuarias, que, a su vez, han sido remitidas a Puertos del Estado para su consideración.

El Sindicato Marítimo-Portuario de FeSMC UGT estima que el disponer de un Reglamento actualizado es una oportunidad, no sólo para dotar al colectivo

de Policía Portuaria de la necesaria seguridad jurídica de acuerdo con las labores que realizan, sino también para afrontar dicha seguridad jurídica en todas las funciones asociadas a la explotación portuaria que desarrollan todos los trabajadores y trabajadoras en cada uno de los puertos (Ayudas a la Navegación, Mantenimiento, Operaciones y Servicios, Facturación, Dominio Público, Jurídico, Informática, Gestión Documental, Administración…).

Así, las aportaciones dirigidas a Puertos del Estado desde el Sindicato Marítimo-Portuario de FeSMC UGT van en la línea de clarificar el futuro de toda la plantilla que presta sus servicios en los puertos, considerando que, tras años de restricciones y de falta de una planificación adecuada con el único objetivo de privatizar, es necesario potenciar la cualificación profesional y definir la condición de Agente de la Autoridad de la Administración Portuaria, condiciones que no sólo son beneficiosas para todo el colectivo, lo son también para el buen funcionamiento y desarrollo de los puertos.

Incrementos retributivos aprobados para el ejercicio 2019

Los incrementos retributivos pactados en el III Convenio Colectivo, tanto en desarrollo profesional como en productividad, van a permitir que, junto con la actualización del Reglamento y con los procesos formativos que se deben pactar a nivel estatal y a nivel de organismo, se afronten cuestiones que de otro modo podrían haberse resuelto de forma desfavorable para todos.

Las consecuencias derivadas de la potenciación del ferrocarril, el control del tráfico marítimo y terrestre, la digitalización, el medioambiente, la situación de las ayudas a la navegación, la seguridad, la igualdad, etc., deben tener respuesta en la cualificación profesional y, lógicamente, en materia funcional y retributiva.

Dado el proceso burocrático que es preciso seguir para que la CECIR autorice la masa salarial, aunque en términos porcentuales ya se encuentran aprobados, previsiblemente se aplicarán los incrementos salariales correspondientes al año 2019 antes de finalizar el ejercicio. Puertos del Estado está intentando agilizar el proceso y, según nos indica, ha instado a las Autoridades Portuarias a remitir el gasto de 2018 (algunos puertos han efectuado el 0,2% de incremento retributivo correspondiente al ejercicio 2018 en el pasado mes de agosto), cuestión preceptiva para que sea autorizado el pago del 2019 a la mayor brevedad, circunstancia que se va a intentar que se produzca con anterioridad a las Elecciones Generales de noviembre.

La aplicación de los incrementos retributivos de 2019 a finales de año tiene diversas consecuencias:

  • Los incrementos derivados del Real Decreto que afectan a toda la Administración se deberán aplicar con los correspondientes atrasos.
  • La regularización de las tablas retributivas se producirá cuando se apruebe el gasto por la CECIR y se harán partiendo de las últimas tablas oficiales, las de 2010 y aplicando los porcentajes adicionales entre dicho año y 2019, lo que va a permitir regularizar la situación derivada de la reducción retributiva del 5% sin efectos sobre la cotización.
  • Los incrementos adicionales derivados del III Convenio Colectivo deberán tener un tratamiento adecuado a la autorización de masa salarial para 2019 al tener carácter anual. Esto significa que el incremento de masa salarial en productividad (aproximadamente el 0,8% de la masa salarial) se debería aplicar en cada organismo a través de un pacto que permita efectuar todo el gasto autorizado anual, a modo de ejemplo podría pactarse una paga a final de año. El incremento adicional para desarrollo (otro 0,8% para cada puerto) debería venir en primer lugar a regularizar las movilidades funcionales de superior categoría o promocionar a aquellos que no promocionaron durante la vigencia del II Convenio y será necesario convenir con Puertos del Estado un criterio para este año y evitar, en la medida de lo posible, demorar un gasto que va a estar autorizado en términos de masa salarial.

Actualización de los procedimientos de la Gestión por Competencias

Lo expuesto en los párrafos precedentes se encuentra íntimamente ligado a que todas las materias relacionadas con la actualización de la gestión por competencias no van a estar resueltas hasta 2020. En consecuencia, es necesario que se produzca la Constitución de las Comisiones Locales, conforme a lo establecido en el III Convenio, con el objeto de aplicar correctamente lo derivado de los procesos de promoción y selección.

Marco Estratégico del Sistema Portuario

Por otra parte, el pasado día 24 de septiembre Sindicato Marítimo-Portuario de FeSMC UGT mantuvo una reunión en la que Puertos del Estado presentó las cuestiones principales relativas al Marco Estratégico que está elaborando, basadas en las aportaciones sindicales realizadas a requerimiento del propio Organismo.

En el Marco Estratégico presentado, sin ánimo de ser exhaustivos, es preciso señalar las siguientes consideraciones:

  • Los puertos de interés general deben de tener carácter público.
  • Se debe garantizar el interés general y, en particular, el bienestar social, la sostenibilidad y la seguridad.
  • Es imprescindible implantar medidas que favorezcan la incorporación de trabajadores/as jóvenes y establecer planes de sustitución y de carrera, impulsar la jubilación parcial y los contratos de relevo, en definitiva favorecer el rejuvenecimiento de la plantilla.
  • El adecuado funcionamiento de los puertos exige un tratamiento diferenciado con respecto al control que se ejerce con criterios del resto de la Administración.
  • Se deben establecer mecanismos de formación que superen las dificultades que supone para los puertos, en muchos casos, la carencia de formación externa adecuada a sus necesidades.
  • Es preciso incidir en la comunicación general e institucional pero, sobre todo, incidir en establecer una comunicación fluida y sistematizada entre los agentes que intervienen en la actividad de los puertos (AAPP, PdE, representación social, prestadores de servicios, otras administraciones y comunidad portuaria en general)
  • Es necesario establecer mecanismos de coordinación entre Administraciones para agilizar la toma de decisiones y que se responda de manera ágil y eficaz a los requerimientos de los puertos.
  • Puertos del Estado y las Autoridades Portuarias deben implantar medidas, no sólo internas en el sistema sino en la comunidad portuaria, para favorecer la igualdad, la RSC y la sostenibilidad en todas sus facetas, no sólo medioambientales.

Desde el Sindicato Marítimo Portuario de FeSMC UGT esperamos que, independientemente de la compleja situación política, centrada en las próximas Elecciones Generales del 10 de noviembre, se de la respuesta adecuada a todas las materias relacionadas con la aplicación del III Convenio Colectivo y el desarrollo de un Reglamento de Explotación y Policía y un Marco Estratégico adecuados a las necesidades de los puertos.

¡Seguiremos informando!.

COMISIÓN PERMANENTE

Área Puertos del Estado y Autoridades Portuarias

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COMISIÓN PERMANENTEImaComAprIIIConvenio

Área Puertos del Estado y Autoridades Portuarias

¡POR FIN HABRÁ III CONVENIO COLECTIVO DE PUERTOS DEL ESTADO Y AUTORIDADES PORTUARIAS!

DESCARGAR COMUNICADO y ACTAS:

  1. COMUNICADO_APROBACION_III_CONVENIO_23-4-2019.pdf
  2. ACTA_MESA_NEGOCIADORA_23-4-2019.pdf
  3. ACTA_DE_CIERRE_CONVENIO_23-4-2019.pdf

En reunión de Mesa Negociadora, hoy 23 de abril de 2019, nos han aportado los principales aspectos del III Convenio Colectivo con las correcciones solicitadas por la CECIR.

  • Ámbito temporal: desde el 1 de enero de 2019 hasta el 31 de diciembre de 2026.
  • Incrementos retributivos: además de los incrementos retributivos recogidos en las correspondientes Leyes de Presupuestos Generales del Estado, se autorizan 2 millones de euros adicionales cada año para promociones y productividad, lo que supone un incremento del 1,64% anual de masa salarial durante toda la vigencia del Convenio.
  • Jornada: la jornada máxima se establece en 37,5 horas semanales.
  • Jubilación parcial: la reducción de la jornada será del 75% y el trabajador/a relevista será contratado a jornada completa mediante contrato de duración indefinida, de acuerdo con la oferta de empleo público.
  • Bajas incentivadas: bajas incentivadas a partir de los 61 años o de 56 años si se tiene reconocida invalidez total para el trabajo habitual, con una indemnización que, sin superar el máximo de mensualidades que el trabajador/a hubiera tenido derecho en caso de despido improcedente, se ajuste al siguiente criterio: 85% de las retribuciones, sin actualización, que el organismo público hubiera de abonar al trabajador/a en el supuesto de permanecer en activo hasta la edad de jubilación establecida legalmente en cada momento y como máximo 4 años.
  • Acción social: Las Autoridades Portuarias y Puertos del Estado concertarán un seguro médico y distribuirán, de acuerdo con los procedimientos legalmente establecidos, una cesta de Navidad a todos los trabajadores/as lo que supone un coste total aproximado de 3 millones de euros.
  • Aplicación en Tablas del 0,2% en 2018 del adicional establecido en la Ley de Presupuestos.
  • Productividad: además del adicional antes citado, se separan los pluses de actividad en complemento de puestos de trabajo o pluses de actividad y pluses de cualificación profesional, calidad o cantidad de trabajo, lo que permite en situaciones de incrementos de actividad un margen del 2% adicional en los primeros sin ser desviación de masa salarial.

Dado que no se autorizan incrementos retributivos adicionales a los establecidos por la Ley de Presupuestos en 2018, la vigencia del III Convenio Colectivo es desde el 1 de enero de 2019 hasta el 31 de diciembre de 2026. Aunque esta circunstancia supone que la regularización de las tablas salariales, eliminando el -5% se producirá el 1 de enero de 2020, fecha en la que, contando con los incrementos establecidos por la Ley de Presupuestos en 2018, 2019 y 2020, las tablas salariales se incrementarán en un 6,7% el 1 de enero de 2020, sin perjuicio del incremento adicional de 2 millones de euros anuales.

Estos 2 millones de euros anuales durante la vigencia del Convenio suponen un incremento adicional anual del 1,64% de la masa salarial, incremento superior en un 0,31% anual al pactado inicialmente. El que este aumento salarial sea para promoción profesional y productividad (en torno a 900.000 euros anuales para promociones y 1.100.000 euros anuales para productividad) implica que es necesario, de acuerdo a lo pactado, articular planes de formación a nivel estatal para que lleguen de forma homogénea a todos los organismos portuarios y a todos los trabajadores/as de cada uno de ellos y, en particular, a aquellos/as que durante la vigencia del II Convenio no fueron afectados por el desarrollo profesional, así como para regularizar las superiores categorías. Es decir, la distribución de ambos conceptos de incrementos adicionales, promociones y productividad, se hará en términos de homogeneidad de acuerdo al número de efectivos de cada organismo, dicho de otra manera, el porcentaje de incremento será el mismo para todas y cada una de las Autoridades Portuarias y Puertos del Estado.

Para aquellos trabajadores/as cuya promoción profesional a través de los niveles retributivos se vea limitada por encontrarse en el nivel superior de una Banda, al permanecer la clasificación profesional, se podrán articular adicionales de productividad a través de los Acuerdos de Empresa para que en su caso compensen dicha limitación.

Autorizados los incrementos salariales por la CECIR, se deberán hacer efectivos, ya de forma normativa y no como anticipo, los correspondientes a los ya aprobados por la Ley de Presupuestos o por Real Decreto, es decir los ya autorizados para el resto de la Administración para 2018 y 2019.

De esta forma, los incrementos retributivos quedarían como figura en el siguiente cuadro:

Incrementos 2018 2019 2020 2021 a 2026
Fijo 1,5% 2,25% 2% Pendiente

Adicional en función del PIB

( = ó > al 3,1% en 2018;

= ó > al 2,5% en 2019;

= ó > al 2,5% en 2020) (1)

0,25% 0,25% 1% Pendiente

Adicional en función del PIB

(% inferior a los indicados anteriormente) (1)

0% Aplicación de disminución proporcional sobre el 0,25% en relación a la reducción sobre el 2,5% de PIB Aplicación de disminución proporcional sobre el 1% en relación a la reducción sobre el 2,5% de PIB Pendiente
Fondos adicionales (2) 0,2% 0,25% 0,3% Pendiente
Fondo adicional cumplimiento de déficit en 2020 (3)     0,55% Pendiente
Incremento adicional (4) 0% 1,64% 1,64% 1,64%
TOTAL 1,95% 4,39% 5,49% 1,64%
  1. A aplicar a partir del 1 de julio de cada año, en 2018 ya se encuentra autorizado el 0,25%
  2. % a aplicar sobre la masa salarial que se aplicará directamente en Tablas para 2018.
  3. Se añadiría en 2021
  4. Productividad y promociones

En resumen, el III Convenio Colectivo recoge los aspectos esenciales pactados en el preacuerdo inicial y aquellos que no se encuentran recogidos pueden ser solventados, con los límites establecidos por la CECIR, mediante la negociación entre la representación de los organismos públicos y la representación social del sistema portuario, sobre todo, teniendo en consideración que los incrementos adicionales autorizados son superiores a los regulados en el citado preacuerdo, alcanzando el 1,64% de la masa salarial:

  • Incrementos de la Ley de Presupuestos más el 1,64% (2 millones de euros anuales) los que supone un incremento en torno al 23% de la masa salarial en la vigencia del Convenio, sin contar con lo que establezcan las correspondientes Leyes de Presupuestos a partir del 2021.
  • Jubilación parcial con reducción de jornada del 75%.
  • Bajas incentivadas.
  • Jornada máxima de 37,5 horas semanales.
  • Mayor flexibilidad en la masa salarial de productividad para complementos de trabajo (turnos, jornada partida, especial responsabilidad…).
  • Seguro Médico y Cesta de Navidad para todos los organismos.

Por todo ello, el Sindicato Marítimo Portuario UGT ha decidido ratificar el acuerdo y desconvocar la huelga planteada para el próximo día 26 de abril.

Mañana, día 24 de abril de 2019, el acuerdo será ratificado por la CECIR y se realizarán los trámites necesarios para la publicación en el BOE del III Convenio Colectivo de Puertos del Estado y Autoridades Portuarias.

Por fin, el esfuerzo, tras nueve años de intentar alcanzar un acuerdo, ha tenido el resultado que se debería haberse alcanzado hace tiempo, un Convenio que va a permitir compensar, en gran medida, lo perdido por los trabajadores y trabajadoras del Sistema Portuario de titularidad Estatal que, gracias a su profesionalidad, ha reflejado resultados económicos muy positivos, incluso en los peores años de crisis económica.

Un Convenio que es absolutamente imprescindible para gestionar adecuadamente las funciones que tienen asignadas por ley las Autoridades Portuarias y Puertos del Estado en un marco de relaciones laborales estable, manteniendo la autosuficiencia financiera y con un esfuerzo inversor incalculable para el bienestar de la sociedad española y, en particular, de los trabajadores y trabajadoras de los puertos.

¡TRAS NUEVE AÑOS DE ESFUERZO Y RECORTES SE AUTORIZA POR LA CECIR EL III CONVENIO COLECTIVO CON SIGNIFICATIVOS INCREMENTOS RETRIBUTIVOS!

Un cordial saludo,

SINDICATO MARÍTIMO-PORTUARIO

FeSMC-UGT

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ImaComHuelgCCOCOMISIÓN PERMANENTE DESCARGAR ACTA PULSA AQUI

Área Puertos del Estado y Autoridades Portuarias

PARITARIA EXTRAORDINARIA CONVOCATORIA HUELGA CCOO

Hoy, 11 de abril de 2019, en la reunión extraordinaria de la Comisión Paritaria, motivada por la convocatoria de huelga planteada en solitario por CCOO para el día 16 de este mes, se ha corroborado lo que el Sindicato Marítimo-Portuario UGT manifestó en su comunicado del pasado 8 de abril.

Había que dar tiempo a la parte empresarial ante “el compromiso político al más alto nivel de que el III Convenio Colectivo de Puertos del Estado y Autoridades Portuarias tendría luz verde en breve”.

Sin embargo, aunque en UGT confiamos en que el Convenio va a ser aprobado, la necesidad de estar preparados ante cualquier giro inesperado de la situación, y teniendo en cuenta el calendario político, nos obliga a realizar una convocatoria de huelga para el próximo 26 de abril.

Puertos del Estado nos ha informado de los positivos contactos mantenidos con los Ministerios de Hacienda y Fomento y, casi con seguridad, antes del próximo 26 de abril se dispondrá de la información concreta que refleje la viabilidad del Convenio.

Seguiremos informando.

                                                        SINDICATO MARÍTIMO-PORTUARIO

                                                                                FeSMC-UGT

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Madrid, 08 de abril de 2019

 

Ima ComIIIConvenio UGTCOMISIÓN PERMANENTE

Área Puertos del Estado y Autoridades Portuarias

III CONVENIO COLECTIVO

El pasado día 2 de abril, en reunión de la Mesa Negociadora, el Presidente de Puertos del Estado nos transmitió, y así consta en acta, el compromiso político al más alto nivel - tras los contactos mantenidos con todos los órganos de la Administración intervinientes en el proceso, entre los que se incluye la CECIR - que el III Convenio Colectivo de Puertos del Estado y Autoridades Portuarias tendrá luz verde en breve.

En este sentido, son de significar las reuniones mantenidas, conjuntamente entre UGT y CC.OO., con el Grupo Socialista en el Congreso de los Diputados, en las que se nos garantizaba la viabilidad del Convenio. Desde la representación social ofrecimos, como gesto de buena voluntad y confiando en el compromiso adquirido por el Gobierno, un mínimo margen de tiempo tras el cual iniciaríamos movilizaciones.

Así, a pesar de que la resolución de este conflicto se viene demorando desde la firma del Preacuerdo el 3 de octubre de 2018, desde el Sindicato Marítimo Portuario de FeSMC UGT entendemos que en este marco de diálogo, teniendo en consideración lo anteriormente expuesto y el reciente nombramiento del nuevo Presidente del Organismo Público Puertos del Estado, no ha llegado el momento de tomar medidas que podrían poner en cuestión la viabilidad del Convenio, ya que se podría generar un ambiente de conflictividad laboral, que no supone el marco más adecuado para cerrar un acuerdo definitivo, sobre todo teniendo en consideración que nos encontramos a la espera del informe de la CECIR.

Desde UGT confiamos en que en la reunión extraordinaria de la Comisión Paritaria - convocada para el próximo día 11 de abril con motivo del preaviso de huelga presentado por CCOO -, Puertos del Estado nos dé traslado de la información suficiente para poder replantear esta situación.

                                                        SINDICATO MARÍTIMO-PORTUARIO

                                                                                FeSMC-UGT

Ima ComIIIConvenio UGTCumplimos

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ImaActCom02 04 2019INFORMACIÓN III CONVENIO COLECTIVO

Reunida la Mesa Negociadora como seguimiento a la tramitación del preacuerdo en Hacienda y manteniendo lo acordado en la reunión anterior, informamos que el nuevo Presidente de Puertos del Estado, Salvador de la Encina, se ha personado para trasladarnos que desde la toma de su cargo asume un firme compromiso, junto con el Ministro de Fomento, para la defensa del texto ante el resto de órganos que intervienen en el ámbito político y para su aprobación definitiva.

Puertos del Estado nos traslada que Responsables de Hacienda a día de hoy mantienen un continuo contacto con el fin de poder trasladar el informe pertinente para trasladar a los representantes de la Mesa Negociadora y que esperan tener una respuesta en firme pronto.

La parte social trasmitimos y reiteramos que los plazos están agotados para una respuesta al proyecto, entendiendo que la nueva Presidencia toma las riendas y solicita un breve espacio de tiempo.

Desde UGT y CCOO hemos trasladado al resto de componentes de la mesa que entendemos que sí que se observan avances de cara al objetivo de conseguir

un resultado en positivo del III Convenio Colectivo, no obstante, valoraremos los tiempos legales de cara a la convocatoria de movilizaciones para trasladar a la

ciudadanía en general la situación laboral en la que se encuentra el conjunto de trabajadores y trabajadoras del Sistema Portuario de Titularidad Estatal.

CCOO y UGT nos organizamos y lucharemos por un Convenio digno para TODOS los trabajadores y trabajadoras de Puertos del Estado y Autoridades Portuarias.

¡¡ CONVENIO COLECTIVO YA!!

  1. Comunicado_Mesa_Negociadora_2-04-2019.pdf
  2. Acta_02-04-2019_MESA_NEGOCIADORA_III_CONVENIO.pdf

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  1. DESCARGAR COMUNICADO CONJUNTO AQUI
  2. DESCARGAR ACTA MESA NEGOCIADORA III CONVENIO COLECTIVO

Madrid, 21 de marzo de 2019

Ima Acta21 03Hoy, tras meses de esfuerzo y de diálogo con Puertos del Estado, éstos informan que la CECIR continúa analizando el convenio y solicitando documentación adicional.

A sabiendas del compromiso por parte de Puertos del Estado y del mismísimo Ministro de Fomento, incluso a través de comparecencias en el Senado y de declaraciones públicas, de que el convenio es una apuesta del actual Gobierno, no podemos entender que una comisión dependiente del Ministerio de Hacienda siga interfiriendo en la resolución de un conflicto que se mantiene desde hace ya nueve años.

Como no puede ser de otra manera, esta situación nos aboca a la CONFLICTIVIDAD LABORAL en plena campaña electoral para reivindicar los derechos laborales que nos niegan unos funcionarios que poco saben de puertos. Basta señalar que el coste directo de no tener convenio es diez veces superior para las Autoridades Portuarias y Puertos del Estado al que supone el preacuerdo inicialmente alcanzado, al firmarse acuerdos de colaboración y asistencias técnicas con monopolios que establecen precios inaceptables, en comparación con la prestación del servicio de forma directa a través de la cualificación y las correspondientes promociones profesionales; fin contrapuesto de una gestión de los recursos humanos que a día de hoy se hace imposible sin Convenio Colectivo.

En consecuencia, teniendo en cuenta que con la actual situación política ya no existe margen para la negociación, anunciamos que SE INICIAN las movilizaciones para reivindicar la solución definitiva a la permanente pérdida de derechos laborales que vienen sufriendo los trabajadores y trabajadoras del sistema portuario.

Por ello nos emplazamos al día 28 de marzo para:

  • Que se nos traslade respuesta definitiva a la tramitación del III Convenio Colectivo.
  • Tomar las acciones que sean precisas en el caso de una NEGACIÓN a la aprobación del Convenio.

Para la aplicación efectiva de estas medidas es trascendental la unidad sindical y esencial el compromiso con los trabajadores y trabajadoras a los que nos debemos. Ahora más que nunca esta unidad de fuerza debe ser palpable en las Autoridades Portuarias y en el Organismo de Puertos del Estado.

Además de este punto, hemos trasladado la preocupación por la tardía respuesta que se ha dado en los puertos al pago del anticipo a cuenta del Convenio de la parte económica fija del ejercicio de 2018, acordada mediante Acta de 14 de febrero. Puertos del Estado confirma que después de enviar la correspondiente orden de pago a los puertos, están aportando el soporte técnico necesario para resolver las posibles incidencias.

Por último, trasladar que en materia de JUBILACIÓN PARCIAL y tras las consultas realizadas desde Puertos del Estado al INSS, informamos que para dar salida a los trabajadores y trabajadoras que cumplan los requisitos de jubilación parcial mientras se concreta la solución definitiva al III Convenio, podrán acogerse a la misma jubilándose al 75% mediante relevistas contratados con carácter fijo a cargo de la Oferta de Empleo Público.

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adrid, 20 de febrero de 2019

 

ImaComDGMMCOMISIÓN PERMANENTE

  1. DESCARGAR COMUNICADO
  2. DESCARGAR Comunicación Dirección General Marina Mercante

Área Marina Mercante y Pesca

Asunto: Reserva de Bandera 1º Registro. Defensa del Tráfico Interior nacional.

           Como continuación a nuestras anteriores informaciones, y para general información de los trabajadores de los servicios portuarios de remolque y amarre, acompañamos a este escrito la comunicación de la Dirección General de la Marina Mercante dirigida a la Comisión Europea por la que - en el marco del Reglamento (UE) 2017/352 - informa de su decisión de imponer el requisito de bandera a los buques utilizados en la prestación de los señalados servicios en los puertos españoles como única manera de garantizar el cumplimiento de las obligaciones sociales y laborales de los trabajadores del sector marítimo.

Desde este Sindicato aplaudimos esta decisión que puede eliminar cierta inestabilidad que existía en ambas actividades. No obstante queda mucho trabajo por delante para la mejora de las condiciones socio laborales de los trabajadores, por lo que seguiremos manteniendo nuestro objetivo y compromiso con dicha finalidad.

Seguiremos informando.

Recibid un saludo ugetista,

                                                                               

                                                                                FeSMC-UGT

                                                        SINDICATO MARITIMO PORTUARIO

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ImaComNegociDESCARGAR COMUNICADO: Trasladaros que desde CCOO y UGT hemos solicitado convocatoria de mesa negociadora con el doble objetivo de:

1º-. Trasladar a todo el conjunto de trabajadores y trabajadoras en qué punto se encuentra la aprobación por parte de la CECIR, del III Convenio Colectivo de Puertos del Estado y Autoridades Portuarias.

2º-. Regularización del anticipo a cuenta ya solicitado, en referencia a la parte fija del 1,75% correspondiente al ejercicio 2018.

Desde UGT y CCOO EXIGIMOS la agilización de los trámites preceptivos par a la aprobación del III Convenio Colectivo y EXIGIMOS la regularización de nuestras nóminas con los mínimos establecidos para el sector público, independientemente de que se autoricen incrementos adicionales, entendiendo que esa parte económica no es negociable, es aplicable.

No vamos admitir chantajes de la CECIR ante la negativa persistente en el tiempo de no abonar cantidades a cuenta mientras se negocia, tampoco vamos a admitir chantajes demagógicos de sindicatos minoritarios CONFORMISTAS, que están lanzado el mensaje a los trabajadores y trabajadoras que con las subidas mínimas de los funcionarios nos tenemos que conformar.

No nos vamos a conformar compañeros y compañeras, queremos los que es nuestro, queremos lo conseguido ya en el ámbito de las administraciones públicas para el conjunto de trabajadores y trabajadoras del sector público y resolver nuestra especificidad, aplicando porcentajes adicionales propios para articular el III Convenio Colectivo y poder recuperar ya, para el ejercicio 2019, el 5% (5,6% III Convenio) sustraído vergonzosamente de nuestras nóminas, y esto limitándonos a las subidas programadas para el sector público no se consigue.

ESTAMOS DISPUESTOS A LLEGAR A LAS ÚLTIMAS CONSECUENCIAS, QUE NO SE ENGAÑEN NI FOMENTO, NI LA CECIR, NI LOS MINORITARIOS CONFORMISTAS, que, por cierto, desde que aterrizaron en los puertos no han conseguido absolutamente nada, bueno sí, algunos pseudosindicatos de ordenador y redes sociales, especialistas en airear documentos y comunicados, sí que han conseguido que los trabajadores y trabajadoras pierdan derechos y retribuciones, para mayor gloria propia.

“ANTICIPO A CUENTA YA”

“III CONVENIO COLECTIVO YA”

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ImaComC2SVCOMISIÓN PERMANENTE

Área Marina Mercante y Pesca

Asunto: Salvar vidas no es negociable

El rescate de personas en el mar no puede ser parte de políticas migratorias

Madrid, 31 de enero de 2019.

La Unión General de Trabajadores rechaza la pretensión del Gobierno español de reducir la llegada de personas a las costas españolas poniendo condiciones a las operaciones de salvamento marítimo y exige que el Gobierno promueva un debate y la adopción de medidas en la Unión, sin poner encima de la mesa como moneda de cambio y de presión, las vidas de quienes tratan de alcanzar la Unión Europea

La Unión General de Trabajadores rechaza las medidas, conocidas a través de los medios de comunicación, con las que el Gobierno español quiere reducir la llegada de personas a las costas españolas. Medidas que, a nuestro juicio, afectarán tanto a las operaciones de Salvamento Marítimo como a otro tipo de buques, pondrán en peligro vidas, supondrán un incumplimiento de las leyes del mar y desprotegerán a operadores de Centro de Coordinación de Salvamento, capitanes, patrones y tripulantes de todo tipo de buques que actúen en operaciones de salvamento.

Las obligaciones de búsqueda, rescate y asistencia a cualquier persona en apuros en el mar, contenidas en convenios internacionales, ni pueden ser parte de una política migratoria, ni estar condicionadas por ellas. La Unión General de Trabajadores considera inadmisible que, ante la incapacidad de alcanzar y cumplir acuerdos en torno a flujos migratorios en la Unión, se haya convertido en materia de presión y de negociación, salvar o no la vida de personas en peligro en el mar.

El axioma “si no ponemos medios, se reducirá el efecto llamada”, además de falso, es especialmente grosero e inaceptable cuando la falta de esos medios provoca la pérdida de vidas. Y, de paso, criminaliza o afecta a la seguridad jurídica y a las condiciones de trabajo de quienes tratan de cumplir las obligaciones impuestas por las leyes del mar, sean servicios públicos de rescate o no.

En diciembre de 2018 organizaciones sindicales europeas, incluida la Unión General de Trabajadores, firmamos una declaración sindical conjunta sobre la obligación del Salvamento Marítimo, que señalaba que frente al creciente número de personas que han de ser auxiliadas en el mar, los marinos no pueden compensar la falta de cumplimiento por parte de los gobiernos nacionales de sus obligaciones jurídicas; estos tienen que tomar las medidas necesarias para asegurar que cada una de las personas que necesiten ser auxiliadas lo sean.

Por ello, la Unión General de Trabajadores exige al Gobierno español, que cumpla rigurosamente las leyes del mar, sea cual sea el tipo de buque que ha rescatado a personas en peligro, garantizando la seguridad jurídica de operadores de Centro de Coordinación de Salvamento, capitanes, patrones y tripulantes, que dote de los recursos humanos y materiales necesarios y suficientes tanto a Salvamento Marítimo como a los servicios que prestan asistencia, una vez desembarcadas en España, a las personas rescatadas.

Pero sobre todo exigimos que, en lugar de seguir la senda de otros estados miembros y de planteamientos que presentan la inmigración como una amenaza, nuestro Gobierno promueva un debate y la adopción de medidas en la Unión, sin poner encima de la mesa como moneda de cambio y de presión, las vidas de quienes tratan de alcanzar la Unión Europea.

                                                                               

                                                                                FeSMC-UGT

                                                        SINDICATO MARITIMO PORTUARIO

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ImaReunOPPE2019

En el día de hoy, 28.01.2019, el Sindicato Marítimo-Portuario de FeSMC UGT – representado por su Secretario Federal y el Responsable de Puertos - ha mantenido una reunión con la Presidencia de Puertos del Estado y el Director de Explotación de dicho Organismo, con objeto de plantear la preocupación y problemática para los trabajadores del sector del remolque portuario, especialmente tras ver la luz el informe de la CNMC, en el cuál – con total desconocimiento del sector y conocimiento interesado de la legislación aplicable - se cuestionaba la posibilidad de que la Administración hiciese efectiva la reserva de pabellón prevista en el Reglamento (UE) 2017/352.

Por parte del Sindicato Marítimo Portuario de FeSMC UGT expusimos en esta reunión la necesidad de establecer la reserva de pabellón español para los servicios portuarios en el ámbito del tráfico interior, tal y como prevé el citado Reglamento, así como es habitual en la mayoría de países de la UE, con objeto tanto de salvaguardar el empleo y condiciones laborales actualmente existentes, así como por motivos de la prestación de los servicios en condiciones de seguridad y efectividad, todo ello sobre la base de argumentos jurídicos y técnicos, así como con conocimiento en la realidad del sector –cuestión de la que adolece o quiere adolecer la CNMC.

ImaComC1RemolPor su parte Puertos del Estado confirmó que, compartiendo nuestro criterio y conforme a la legalidad vigente, va a recoger en el modelo de Pliegos del Servicio Portuario de Remolque la exigencia de que los buques se encuentren abanderados en pabellón español (Primer Registro), ya que entienden que es la manera de asegurar tanto la prestación adecuada y segura del servicio como evitar prácticas “predatorias” que afectarían al mercado y empleo en los mismos –cuestión que resultaba objetivo de la propia Comisión Europea cuando se elaboró el presente Reglamento – y sin que el hecho de imponer el pabellón español pueda entenderse como contrario a la competencia.

Asimismo, nos informa que ambos órganos de la Administración con competencias en la materia, es decir, Puertos del Estado y Dirección General de la Marina Mercante, se encuentran alineadas en este objetivo y que el Ministerio de Fomento se encuentra en este momento preparando la comunicación y justificación de la reserva de pabellón de cara informar a la Comisión Europea tal y como establece el Reglamento (UE) 2017/352.

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Seguiremos informado, un saludo ugetista.

                                                                               

                                                                                FeSMC-UGT

                                                        SINDICATO MARITIMO PORTUARIO

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2daConsolidacionimaAsunto: 2ª CONSOLIDACIÓN DE EMPLEO DESCARGAR SEGUNDO INFORME PULSA AQUI

A efectos de aclarar la situación respecto a la segunda fase de consolidación del empleo temporal en el sistema portuario os aportamos las siguientes precisiones:

Se trata de la consolidación de empleo resultado del II ACUERDO PARA LA MEJORA DEL EMPLEO PÚBLICO Y DE CONDICIONES DE TRABAJO, de 9 de marzo de 2018, firmado por el Ministerio de Hacienda y Función Pública, CCOO, UGT y CSIF y que ahora aprueba el Gobierno a través de un Real Decreto el próximo viernes día 25 de marzo de 2019 en el Consejo de Ministros.

Ya se informó en ese mes de marzo desde el Sindicato Marítimo-Portuario UGT (se adjunta comunicado) que era de aplicación a las Autoridades Portuarias y a Puertos del Estado y así se hicieron las gestiones oportunas.

Corresponde a la consolidación del empleo estructural ocupado con personal temporal que viniera desarrollando ininterrumpidamente durante tres años su labor con anterioridad al 31 de diciembre de 2017 (cómo ya se dijo en el comunicado de marzo de 2018).

Según las certificaciones ya aportadas por cada Autoridad Portuaria y Puertos del Estado el número de plazas a convocar para el sistema portuario será de en torno a las ochenta. Son las plazas que no se corresponden con los servicios prioritarios que ya salieron en la primera consolidación (los prioritarios eran los que figuraban el art. 19 de la LGPE de 2017, fundamentalmente policía portuaria, servicios que ya deberían estar cubiertos por dicha primera consolidación).

Informar también que, aunque los indefinidos por sentencia no forman parte de esta consolidación, el mantenimiento de su puesto de trabajo está garantizado por su condición de indefinidos y que estarán oportunamente informados de cuándo podrían tener la posibilidad de acceder a un puesto fijo.

                                                        SINDICATO MARÍTIMO-PORTUARIO

                                                                                FeSMC-UGT

 

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En Madrid a 3 de octubre de 2018

En el día de hoy reunida la Comisión Negociadora del III Convenio Colectivo de Puertos del Estado y AA.PP. se ha alcanzado un preacuerdo de Convenio, sobre la base de las reivindicaciones que durante años veníamos formulando CC.OO y UGT.

El mismo supone la recuperación de buena parte de los derechos económicos, sociales y laborales de los últimos diez años.

DESCARGAR DOCUMENTOS:

  1. COMUNICADO_UGT_Y_CCOO_ACUERDAN_PREACUERDO_DEL-2.pdf
  2. Texto-preacuerdo-III-Convenio-Colectivo-3_10_18.pdf

Los aspectos más importantes del citado preacuerdo son los siguiente:

  • 1.- Jornada Laboral de 35 horas semanales.
  • 2.- Subida Salarial en los porcentajes máximos del Acuerdo Gobierno Sindicatos, además de la recuperación de los incrementos adicionales para desarrollo y productividad del 1,31% para cada año de la vigencia del Convenio, todo ello supondrá la eliminación del epígrafe 5% del RD 8/2010 en las nominas de l@s trabajadores/as de los Puertos.
  • 3.- Mantenimiento del acceso a la jubilación parcial al 75% mediante contratos de relevo de carácter indefinido y a jornada completa. Complementariamente a esto se acuerda la posibilidad de acceso a bajas incentivadas cuatro años antes de la jubilación definitiva y de aplicación a todo el personal de Convenio y Fuera de Convenio.
  • 4.- Regularización de los deslizamientos de masa salarial relativos a acuerdos en materia de gasto social acordados antes de la Ley 17/2012.
  • 5.- Seguro Médico.
  • 6.- Recuperación del 1% del Fines Sociales.
  • 7.- Reclasificación de la Banda III del Grupo III a la Banda II del mismo.
  • 8.- Destope de dos nivelitos en todas las bandas para posibilitar un mayor desarrollo profesional.
  • 9.- De las dotaciones presupuestarias para Gestión por Competencias de cada Autoridad Portuaria, se prioriza la reclasificación de aquellos que no tuvieron desarrollo en la vigencia del II Convenio y para regular CRCs y diferencias de Categoría Superior existentes
  • 10.- La no exigencia de titulación en promoción interna, salvo aquellas ocupaciones para las que legalmente sea indispensable.
  • 11.- Incremento del 11,3% del precio de domingos y festivos.
  • 12.- Compromiso de aplicación de todos los acuerdos de dialogo social Gobierno-Sindicatos, que supongan recuperaciones económicas, sociales y laborales, durante la vigencia del Convenio.

Por todo ello, hacemos una valoración positiva de este preacuerdo, al considerar que mejora de forma sustancial el Acuerdo Gobierno Sindicatos, que supone un gran paso en la recuperación de los derechos perdidos durante la crisis, así como que su desarrollo y aplicación durante la vigencia del III Convenio (2018-2025), nos permitirá de forma completa recuperar el poder adquisitivo perdido.

Este preacuerdo queda supeditado a la autorización definitiva de los órganos de control, Ministerio de Empleo y Hacienda.

SEGUIMOS LUCHANDO POR LAS GARANTÍAS LABORALES, SOCIALES Y ECONÓMICAS DE TOD@S L@S TRABAJADORES/AS DEL SISTEMA PORTUARIO

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IMACOM112018COMISIÓN PERMANENTE Área Puertos del Estado y Autoridades Portuarias

DESCARGAR COMUNICADO AQUÍ

Hoy, 31 de julio de 2018, se ha publicado en el BOE el Real Decreto 954/2018, de 27 de julio, por el que se aprueba la oferta de empleo público de estabilización correspondiente a la Ley 3/2017, de 27 de junio, de Presupuestos Generales del Estado para 2017.

Se trata de 146 plazas de consolidación de empleo, tal y como se detalla en el cuadro que se adjunta seguidamente, que dan respuesta a lo establecido en la Ley de Presupuestos de 2017.

Ima01 Consolidacion 2017

Del mismo modo, se han adjudicado 145 plazas de oferta de empleo público correspondiente al año 2018:

OEP 2018

Es decir, se otorgan 291 plazas a las Autoridades Portuarias y Puertos del Estado, de las cuales 146 corresponden a la consolidación de empleo prevista en la Ley de Presupuestos Generales del Estado de 2017 y 145 a la Oferta de Empleo Público del ejercicio 2018.

Esto significa que en materia de consolidación de empleo queda pendiente el dar cumplimiento a lo establecido por la Ley de Presupuestos Generales del Estado de 2018, con el objetivo de reducir la temporalidad por debajo del 8%.

Las plazas corresponden al conjunto del Sistema Portuario y su reparto definitivo a cada organismo, según nos indica el propio Organismo Público Puertos del Estado, se encuentra pendiente de definir, cuestión que probablemente se produzca en el próximo mes de septiembre.

Por otra parte, como resultado de la publicación en el BOE este pasado lunes, 30 de julio de 2018, del acuerdo en la Mesa General de Negociación para la aplicación del complemento del 100% en IT y al objeto de dar traslado a nuestro ámbito de aplicación dentro nuestra norma convencional, se ha convocado una Comisión Paritaria Extraordinaria para el día 1 de agosto (miércoles) a las 13:00 h. En cuanto se firme el acta se dará traslado de la misma a los efectos oportunos.

DESDE UGT APOSTAMOS POR EL EMPLEO PÚBLICO Y ESTAMOS TRABAJANDO PARA DAR RESPUESTA A TODAS LAS CUESTIONES QUE NO HAN PODIDO SOLVENTARSE EN LOS ÚLTIMOS AÑOS.

                                                                    SINDICATO MARÍTIMO-PORTUARIO

                                                                                            FeSMC-UGT